Perusahaan Cina Mengisi untuk Mengambil Tesla

Ini tetap lebih menjanjikan daripada produk, tetapi sektor kendaraan listrik (EV) menarik lebih banyak bakat dari pembuat mobil mainstream yang enggan untuk sepenuhnya memanfaatkan teknologi baru.

Membuat lompatan bisa berarti gaji yang lebih baik dan peluang perintis. Salah satu startup yang didukung China dengan sekitar 900 karyawan, misalnya, memiliki gaji bulanan $15 juta, menurut seseorang yang dekat dengan perusahaan.

Salah satu “pembelot” tersebut adalah Freeman Shen, yang keluar dari pembuat mobil China Geely dua tahun lalu untuk meluncurkan WM Motor, sebuah startup EV yang bertujuan untuk bersaing dengan Tesla Motors di China, pasar mobil terbesar di dunia dan salah satu yang mendorong teknologi baru melalui kebijakan dan subsidi.

Sementara startup EV China lainnya termasuk LeSee, NextEV, Future Mobility dan Qiantu Motor sebagian besar didukung oleh grup internet besar seperti Alibaba dan Tencent, pendanaan WM Motor yang berbasis di Shanghai, dalam “miliaran yuan,” berasal dari investor China, tetapi tidak taipan teknologi atau dana modal ventura, kata Shen. Dia menolak mengatakan dari siapa uang itu berasal.

Shen, 46, memiliki pengalaman dua dekade di Amerika Serikat dan China, dengan BorgWarner, Fiat dan Geely, yang pada 2010 membeli merek mobil Swedia Volvo. Dia bertujuan untuk membuat mobil baterai listrik yang cerdas dan terhubung, bertaruh pada pengemudi biasa di kota-kota besar China yang menginginkan EV yang lebih terjangkau.

Dia berencana untuk langsung ke pasar massal ini daripada mengikuti Tesla dalam membangun mobil sport baterai super listrik profil tinggi terlebih dahulu.

Membuat mobil mewah untuk mengesankan orang sebenarnya cukup mudah asalkan Anda mau mengeluarkan uang, kata Shen. Bagian yang paling menantang adalah produksi massal menghasilkan mobil yang dapat dibeli semua orang, dengan kualitas tinggi tetapi dengan biaya yang jauh lebih rendah.

Shen menganggap dia memiliki peluang sekitar 5 tahun untuk mendirikan WM Motor di China, sementara Beijing menawarkan insentif dan dukungan kebijakan untuk EV.

Saya tidak berpikir perusahaan mobil tradisional melakukan penjualan mobil dengan baik, terutama dengan pengalaman pelanggan mereka. Dengan mobil yang cerdas dan terhubung, saya yakin saya bisa mengubahnya, kata Shen, yang memiliki gelar Master teknik dari University of California di Los Angeles.

“Kami bukan perusahaan mobil tradisional. Kami melihat diri kami sebagai perusahaan jasa,” katanya, sambil mengakui bahwa teman, keluarga, dan mantan rekan kerja “semua berpikir saya gila” karena memulai merek mobil baru dari awal.

Pendukung, termasuk Shen, melihat EV yang terhubung dan cerdas merevolusi industri mobil, dengan mobil yang sering menganggur saat ini digantikan oleh mobil pintar yang dapat disewakan saat tidak diperlukan atau dibagikan sebagai bagian dari armada kota, dan yang memberi tahu pemiliknya kapan oli kebutuhan berubah atau layanan jatuh tempo.

“Yang penting bagi perusahaan EV yang sedang berkembang ini… adalah potensi perubahan dalam pengalaman pelanggan, jika mereka dapat mengubah cara mobil menyesuaikan diri dengan kehidupan kita,” kata James Chao, direktur pelaksana Asia-Pasifik di konsultan IHS.

“Penciptaan seluruh ekosistem yang dimungkinkan oleh konektivitas internet seluler yang cepat, kecerdasan berbasis lokasi … akan menjadi penting.”

Penjualan online

Munculnya startup EV China belum menandakan terobosan teknologi besar terkait. Shen sebenarnya beralih ke tim teknologi perusahaan Jerman yang dia peroleh untuk baterai, kontrol motor, dan teknologi lainnya.

Inovasi WM Motor dan lainnya lebih dalam menciptakan model bisnis baru untuk transportasi pribadi.

Shen bungkam, tetapi tiga orang yang dekat dengan WM Motor mengatakan dia ingin menjual mobil terutama secara online, dengan jumlah ruang pamer yang terbatas. Test drive pelanggan kemungkinan akan dikontrakkan ke pihak ketiga, dan berbagai dealer mobil dengan kapasitas servis berlebih akan melakukan perawatan dan perbaikan.

Sudah ada persaingan.

Sementara Coda, sebuah startup mobil listrik yang dijalankan oleh mantan kepala GM China Phil Murtaugh, gagal tiga tahun lalu, sebuah startup Beijing bernama Zhiche Auto bertujuan untuk meluncurkan mobil listrik pintar yang terhubung pada awal akhir tahun depan.

Shen Haiyin, pendiri dan CEO perusahaan berusia 42 tahun, mengatakan dia juga menargetkan pengemudi kota besar dengan EV yang lebih terjangkau, dengan rekayasa pihak ketiga dan sistem propulsi listrik Jepang, untuk dijual dengan merek Jidian. .

Juga, Tesla dapat mulai memproduksi lebih cepat dari yang diharapkan di China, membuat mobilnya lebih kompetitif karena mereka tidak akan menghadapi bea masuk yang sekarang dikenakan pada kendaraan yang diproduksi di luar negeri. Juru bicara Khobi Brooklyn mengatakan Tesla tidak mengomentari spekulasi.

Cina dulu

WM Motor berencana untuk membangun pabrik perakitan, kemungkinan besar di provinsi Zhejiang, dan meluncurkan tiga model, mulai tahun 2018. Ia berencana untuk melipatgandakan tenaga kerjanya menjadi sekitar 600 tahun ini di Cina dan Jerman, di mana ia mengerjakan sekitar dua lusin prototipe. mobil.

Yang pertama dari model tersebut ditujukan untuk bersaing dengan Tesla Model 3 dengan harga mobil listrik $ 35.000, yang disebut sebagai EV pasar massal. Shen mengatakan WM Motor bertujuan untuk menjual lebih dari 100.000 mobil per tahun dalam waktu 3-4 tahun dari rencana peluncuran 2018, dengan harga sekitar itu, atau lebih murah. China adalah pasar prioritas untuk saat ini, tetapi Shen mengatakan dia juga ingin memasuki pasar AS lebih jauh.

Dia menganggap WM Motor memiliki keunggulan atas para pesaingnya dengan mengawinkan teknologi Jerman berspesifikasi tinggi dengan apa yang dia sebut suku cadang murah dan berkualitas tinggi dari pemasok China.

You may also like...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *